Cesta ke konečné podobě Arény bude ještě dlouhá
Rozhovor s náměstkem plzeňského primátora Petrem Rundem o možném zbourání Domu kultury Inwest a o víceúčelovém centru, jež by ho mělo nahradit.
Hlavní plzeňská třída se během příštích dvou let možná změní k nepoznání. V dolní části Americké zřejmě padne betonové monstrum domu kultury a nahradí ho obří monolit obchodního centra Aréna. Mohou Plzeňané ovlivnit, co v srdci jejich města vyroste a jak to bude vypadat? Mnozí se ptají, kdo má kompetenci rozhodovat o tom, co na místě dnešního "kulturáku" bude stát.
Primátor Martin Baxa se v MF DNES nechal slyšet, že kompetenci mluvit do podoby soukromého projektu necítí. Irena Vostracká, ředitelka Útvaru koncepce a rozvoje města Plzně, který má architektonickou tvář města na starosti, považuje za drsné diktovat investorovi, co by měl stavět. Náměstek primátora Petr Rund přesto tvrdí, že město bude do konečné podoby Arény ještě mluvit. Bude se vyjadřovat nejen k vlivu na dopravu, ale také k vizuální stránce projektu.
"Na základě dokumentace k územnímu rozhodnutí můžeme dát požadavky a podmínky, které následně musí investor v procesu stavebního povolení vyřešit. Město je účastníkem územního řízení, město také vydává stavební povolení," říká Petr Rund.
Inwest by se měl uzavřít od druhé poloviny letošního roku, v příštím roce by se měl objekt podle plánů investora demolovat. Bourání má řadu odpůrců, výhrady jsou i k tomu, že nové obchodní centrum přitáhne do centra tisíce aut denně.
Co říkáte návrhu dopravní obsluhy Arény? Investor plánuje vjezd a výjezd z obchodního centra na Denisovo nábřeží.
Denisovo nábřeží nedávno prošlo rekonstrukcí, je to tam dneska určitým způsobem dopravně uspořádané. Investor to přijal jako aktuální stav v daném místě. Také požádal o posouzení vlivu stavby na životní prostředí (takzvaná EIA – pozn. red.). Z toho vyšly určité dopravní aspekty, na které my jsme reagovali zpracováním studie dopravy -mikrosimulací komplexně na celé území, kde se počítá s výstavbou u Bohemky, s výstavbou v Pallově ulici, v lokalitě Mlýny, na místě kulturního domu i dnešního Tesca, pokud bude mít majitel zájem ho demolovat či rozšiřovat stávající objekt. Z toho vzešly nějaké závěry a ty musí investor zapracovat do dalšího stupně projektové přípravy, tedy do územního rozhodnutí. To bude pro ten projekt klíčové.
Jaké závěry vzešly z oněch mikrosimulací? Předpokládám, že se dopravní zátěž v lokalitě výrazně zvýší.
Z mikrosimulací vychází dvě možná řešení – buď redukce připravovaných projektů, nebo určitá dopravní opatření, která by jejich realizaci umožnila. Když si to vezmu z hlediska urbanistického, nedovedu si představit, že by ty projekty neměly charakter městského typu. To znamená, že je nutné, aby doplňovaly celou uliční čáru. Ulice by neměly být zastavěny jenom z poloviny. Naším cílem je město dotvořit, případně napravit všechny jizvy po demolicích tak, aby se skutečně vytvořil jeden blok, jeden celek, který by měl svoji jasnou urbanistickou kvalitu.
Čeho by se týkala dopravní opatření?
Týkala by se úpravy křižovatky Sirková - U Prazdroje - most U Jána.
Ve smyslu zvýšení kapacity křižovatky?
Ano.
Viděl jste vizualizace Arény? Jak se vedení města staví k možné podobě navrhovaného obchodního centra?
Zatím jsou to jen jedny z možných variant, které mohou být ještě změněny. My se dnes vyjadřujeme k posouzení vlivu stavby na životní prostředí. Dalším stupněm je územní rozhodnutí. Tam se budeme zase zabývat dopravním napojením nové budovy, napojením na sítě, objemem, výškou a tak dále. Pořád ještě neřešíme vizuální stránku stavby. Pak se přesuneme do fáze stavebního povolení a v té se teprve řeší vizuál. Takže cesta ke konečné podobě domu je ještě dlouhá a stoprocentně o ní budeme s investorem diskutovat.
Jaroslav Nedvěd - Mladá fronta DNES - Plzeňský kraj, 5.3.2011